05/24/2022

Cuộc đua làm xe điện của các đại gia ôtô truyền thống

General Motors đã giới thiệu chiếc Chevy Silverado chạy điện. Thương hiệu Chrysler đang từ bỏ động cơ xăng và chuyển sang dòng sản phẩm chạy hoàn toàn bằng điện. Còn Sony Group (Nhật Bản) có kế hoạch tham gia vào cuộc đua xe điện khi thành lập mảng kinh doanh xe hơi.

Tin tức về xe điện đã thống trị Hội nghị công nghệ CES ở Las Vegas hôm 5/1. Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy xe điện đang là mối bận tâm hàng đầu của ngành ôtô truyền thống lẫn doanh nghiệp lĩnh vực khác, bất chấp các showroom đến nay vẫn trưng bày chủ yếu là xe chạy nhiên liệu hóa thạch.

Các công ty ôtô truyền thống đang đổ tiền vào phát triển xe điện và các nhà máy sản xuất pin. Các khoản đầu tư của họ được thúc đẩy bởi quy định ngày càng chặt chẽ về khí thải và sự vươn lên mạnh mẽ của Tesla. Quá trình chuyển đổi này cũng đang tạo ra những cuộc đua mới trong lĩnh vực kinh doanh xe hơi. Đồng thời, nó cũng làm tăng nhiệt các trận đối đầu kinh điển. Trong đó, theo WSJ, cạnh tranh được cho là sẽ đặc biệt gay gắt trên thị trường xe bán tải chạy điện.

\”Đừng nhầm lẫn. Đây là một bước tiến\”, Giám đốc điều hành GM Mary Barra cho biết trong một bài thuyết trình tại CES. Bà giới thiệu khoảng 10 mẫu xe điện sẽ được bán trong vòng hai năm tới, so với chỉ hai mẫu hiện nay.

GM cũng đã tiết lộ một phiên bản chạy điện hoàn toàn của chiếc bán tải Silverado bán chạy nhất của mình. Động thái này vốn rất được mong đợi khi đối thủ F-150 Lightning của Ford đang gặt hái thành công bước đầu.

Mẫu xe điện Chevrolet Silverado của GM sẽ được bán vào 2023. Ảnh: AP

Mẫu xe điện Chevrolet Silverado của GM sẽ được bán vào 2023. Ảnh: AP

F-150 Lightning có thể được bán với số lượng hạn chế vào mùa xuân này, sớm hơn một năm so với thời điểm ra mắt dự kiến của Silverado chạy điện. Cổ phiếu Ford đã tăng gần 12% hôm 4/1 sau khi công ty cho biết tăng gấp đôi công suất nhà máy cho mẫu xe bán tải điện.

Tin tức đó, cùng các động thái liên quan đến xe điện gần đây của Ford, đã giúp kéo vốn hóa của hãng xe này tuần qua lên trên GM, lần đầu tiên kể từ năm 2016. Cổ phiếu của GM đóng cửa giảm 4,6% hôm 5/1.

Các giám đốc của GM và Ford theo dõi chặt chẽ động thái của nhau, đặc biệt là trong thị trường xe bán tải, nơi các công ty từ lâu đã đổ tiền vào các chiến dịch quảng cáo tốn kém để xây dựng hình ảnh bền bỉ cho sản phẩm. Những chiếc bán tải giá cao vốn là \”con gà đẻ trứng vàng\”, mang lại phần lớn lợi nhuận cho cả hai.

Không chỉ đối đầu với địch thủ lâu năm, các hãng xe lớn cũng đang cạnh tranh với những công ty khởi nghiệp như Rivian Automotive. Hãng này đã tung ra một chiếc bán tải điện vào mùa thu năm ngoái, đánh bại doanh số của cả GM và Ford.

Trong khi đó, CEO Tesla Elon Musk tháng trước đã tuyên bố chiếc Cybertruck mang phong cách tương lai của họ sẽ được sản xuất với số lượng lớn vào năm 2023. Đây hứa hẹn là sản phẩm tốt nhất của Tesla.

Ngoài GM và Ford, các hãng xe truyền thống khác cũng đang tăng đặt cược vào xe điện. Công ty mẹ Stellantis cho biết Chrysler, một thương hiệu xe hơi Mỹ kinh doanh kém hiệu quả trong những năm gần đây, đã có kế hoạch chuyển sang bán xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2028.

Stellantis – gã khổng lồ ôtô được thành lập năm ngoái bởi sự hợp nhất của Fiat Chrysler Automobiles và PSA Group – cũng đã tiết lộ một mẫu xe concept crossover mới, được gọi là Chrysler Airflow, đại diện cho định hướng tương lai của thương hiệu về xe điện.

\”Ngành công nghiệp ôtô đang trong giai đoạn chuyển đổi sâu sắc. Trong 20 năm tới, chúng ta có cơ hội định hình lại khả năng di chuyển, ôtô và cách chúng ta trải nghiệm chúng\”, CEO Carlos Tavares của Stellantis cho biết.

Việc chuyển sang sử dụng điện là một bước đi đắt đỏ đối với ngành công nghiệp ôtô toàn cầu. Stellantis cho biết hồi tháng 7 rằng họ có kế hoạch chi hơn 35,5 tỷ USD cho đến năm 2025 để ra mắt một loạt mẫu xe điện mới. Ford cho biết họ sẽ chi 30 tỷ USD cho loại xe này đến năm 2025.

Trong khi đó, GM có kế hoạch đầu tư 35 tỷ USD đến giữa thập kỷ này để giới thiệu 30 mẫu xe điện trên toàn cầu. Hãng đặt mục tiêu đến năm 2035 loại bỏ dần xe chạy xăng dầu tại các showroom.

Các giám đốc điều hành của GM đã quảng cáo cho cái gọi là công nghệ Ultium của công ty, một hệ thống gồm các mô-đun pin linh hoạt, làm nền tảng cho hàng chục mẫu xe trong những năm tới, từ những chiếc SUV nhỏ gọn đến những chiếc xe bán tải mạnh mẽ.

Chiếc xe đầu tiên sử dụng Ultium đã bắt đầu xuất hiện tại các showroom cách đây vài tuần, tên là GMC Hummer. Đây là chiếc bán tải hạng sang giá khoảng 100.000 USD. Silverado chạy điện cũng sẽ sử dụng hệ thống này khi ra mắt vào mùa xuân năm 2023, với giá dao động từ khoảng 40.000 USD đến 105.000 USD.

Nichole Kraatz – Kỹ sư trưởng của Silverado cho biết nhóm của bà đã có thể lắp nhiều pin hơn vào xe bán tải. Điều này cho phép một số mẫu có thể di chuyển 400 dặm (khoảng 640 km) mỗi lần sạc, nhiều hơn so với R1T của Rivian (314 dặm, tương đương 505 km) và F-150 Lightning (dự kiến khoảng 300 dặm, tương đương 480 km).

Ford có cách tiếp cận khác cho chiếc F-150 chạy điện. Thay vì chế tạo một chiếc xe bán tải điện ngay từ đầu vốn mất nhiều thời gian hơn, các kỹ sư Ford đã chuyển đổi chiếc F-150 chạy nhiên liệu hóa thạch, bằng cách hoán đổi động cơ và bộ truyền động của nó để lắp vào một bộ pin lớn dưới sàn xe.

Darren Palmer, Tổng giám đốc phụ trách xe điện của Ford, cho biết cách tiếp cận như vậy cho phép họ mang lại hiệu suất cao cho mẫu xe trong tầm giá. Dự kiến, F-150 Lightning có giá từ 40.000 USD cho mẫu cơ bản và 90.000 USD cho phiên bản cao cấp.

Sự phổ biến của xe điện còn đang thu hút các công ty không liên quan đến sản xuất ôtô. Sony đã giới thiệu một chiếc SUV điện bảy chỗ tại CES. Đây là dấu hiệu cho thấy ngành kinh doanh xe hơi và điện tử đang dần giao thoa như thế nào.

Sony lần đầu tiên trưng bày một mẫu xe EV tại CES hai năm trước. Nhưng vào thời điểm đó, hãng chưa có kế hoạch bán xe hơi. Còn lần này, nhiều tín hiệu cho thấy Sony có kế hoạch bán xe dưới thương hiệu của chính mình, thay vì chỉ cung cấp công nghệ cho các nhà sản xuất khác. Theo đó, tập đoàn tuyên bố sẽ thành lập một công ty có tên là Sony Mobility.

Xe điện có ít bộ phận truyền động hơn so với xe chạy bằng xăng và phụ thuộc nhiều hơn vào điều khiển phần mềm. Việc này giúp các công ty chuyên về điện tử tham gia kinh doanh dễ dàng hơn. Apple cũng đã tìm hiểu việc thâm nhập thị trường này trong nhiều năm, dù chưa bao giờ công bố thông tin chi tiết về kế hoạch của mình.

Phiên An (theo WSJ)